Avec la mise en service du téléphérique de Saint-Domingue, la capitale dominicaine a rejoint les rangs des villes d'Amérique latine qui ont opté pour le système de câble aérien pour le transport de masse, garantissant l'accès aux secteurs marginalisés et favorisant l'intégration sociale dans le Grand Saint-Domingue. En plus d'abriter la plate-forme électromécanique et de résoudre les fonctions d'une infrastructure de transport, elles remplissent également une fonction esthétique, puisque le design des quatre gares : Gualey, Los Tres Brazos, Sabana Perdida et Charles de Gaulle se distingue par son esthétique actuelle - des volumes purs au langage formel contemporain - et des sites à la géométrie ordonnée qui contrastent avec le paysage urbain environnant caractérisé par l'informalité de ses constructions et la contamination visuelle.
Les travaux du téléphérique comprenaient la construction de quatre stations (avec intervention dans leur environnement), le montage du système électromécanique avec cinq plates-formes, 36 tours de support ou pylônes et le montage du tracteur porteur du câble. La justification du projet a été déterminée par le besoin d'une solution de mobilité intégrale sûre et digne pour plus de 287 000 citoyens du district national et des municipalités de Saint-Domingue Est et de Saint-Domingue Nord.
Le système de câble aérien fournit une solution réalisable pour l'interconnexion des communautés marginalisées du Grand Santo Domingo - en particulier les quartiers qu'il traverse, à savoir Gualey, Los Tres Brazos et Sabana Perdida -, favorise la transformation urbaine des secteurs en marge du bassin de la rivière Ozama et génère une cohésion sociale à l'échelle métropolitaine. D'autre part, l'intégration physique et tarifaire avec le métro de Saint-Domingue et ses lignes d'alimentation représente un modèle de gestion durable d'un point de vue social, économique et environnemental, avec lequel on estime que les usagers économiseront environ 30% en temps et en argent.
